Передвижная цифровая электролаборатория ЦЭТЛ ULTRA

Передвижная цифровая электролаборатория ЦЭТЛ ULTRA

Передвижная цифровая электролаборатория ЦЭТЛ ULTRA предназначена для испытаний высоковольтных кабельных линий напряжением и определения мест их повреждения относительными и абсолютными методами, а так же для испытаний и измерений параметров оборудования подстанций и распределительных устройств до 20 кВ.

Основной функционал ЦЭТЛ ULTRA

испытания повышенным переменным напряжением 50 кВ;
испытания повышенным постоянным напряжением 60 кВ;
испытание напряжением СНЧ 30 кВ;
прожиг дефектной изоляции кабеля, с последующим ее дожигом;
определение расстояния до места повреждения с помощью предварительных методов
— рефлектометрический,
поиск мест повреждений кабелей с помощью точных (топографических) методов:
— индуктивный
— акустический;

Цифровая электролаборатория ЦЭТЛ ULTRA

Комплектация и технические характеристики ЦЭТЛ ULTRA

НаименованиеТехнические характеристики
1Базовый автомобиль
1.1ГАЗ 27057 4x4, бензин,Цельнометаллический фургон, 3 места, двигатель - бензин
Кузов состоит из двух отсеков: высоковольтного и отсека оператора.
Раздвижная дверь - по правому борту фургона с окном. Предусмотрено окно с форточкой по ходу движения с левой стороны.
Распашные задние двери с блокировкой.
Пол - фанера, износостойкий автолин в отсеке оператора и рифленый алюминий в месте крепления генератора в высоковольтном отсеке.
В отсеке оператора и высоковольтном отсеках оборудованы места для перевозки приборов и инструмента с устройствами их крепления на время движения.
Цвет кузова белый.
Окраска в корпоративный дизайн в соответствии с требованием Заказчика.
2Рабочее место оператора
2.1Панель управленияЦентрализованное управление всеми функциями ЭТЛ Единый горизонтально-ориентированный каркас из профильной трубы, порошковая окраска в серый цвет;
Столешница во всю ширину стойки обеспечивает удобное размещение документации и оборудования во время работы оператора.
2.2 Центральный блок управления ЦБУЕдиный центральный блок управления ЦЭТЛ выполнен корпусе формата 19’’.
Обеспечивает оперативное включение и отключение электролаборатории, управления работой генератора акустики, блоком прожига, блоком высоковольтных испытаний и имеет следующий функционал:
Наличие цветного ЖК дисплея, размером 7’’ и разрешением 800x480, для навигации по меню, выбора режимов работы ЦЭТЛ и отображения цифровых значений параметров испытаний и сервисных сообщений
2.4Система сборки цепиРаспределение питания и коммутация высоковольтных и низковольтных выходов оборудования ЭТЛ ULTRA к трем фазам испытуемого кабеля
2.5Блок сетевого питаниявеличина входного напряжения 220 В±10%;
рубильник видимого разрыва 63А;
цифровая индикация тока и напряжения входной сети;
блок автоматов;
блок розеток;
3Электробезопасность
3.1Система электробезопасностиСистема электробезопасности передвижной электротехнической лаборатории разработана в соответствии с требованиями "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок".
Лаборатория снабжена блокировками для защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током.
4Высоковольтное оборудование
4.1Испытательный высоковольтный трансформатор БВИ-50/60Испытательный высоковольтный трансформатор БВИ-50/60 маслонаполненный.
Наибольшее выпрямленное напряжение в продолжительном режиме - 60 кВ;
наибольший рабочий ток при выпрямленном напряжении (среднее значение) - 50 мА;
наибольшее переменное напряжение (действующее значение) - 50 кВ;
наибольший рабочий ток при переменном напряжении (действующее значение) - 70 мА;
4.2Блок прожига/дожига БПР-20БПР-20 предназначен для прожига изоляции кабельных лини с целью последующего применения акустического и индукционного методов поиска.
максимальное выходное напряжение в режиме холостого хода, кВ - 21,5
количество ступеней - 7 (4 ступени прожига на постоянном напряжении и 3 ступени дожига на переменном напряжении)
4.3Блок высоковольтной акустики БВА-2000Блок импульсных конденсаторов - 5 кВ/40 мкф - 4 шт
Три регулируемых ступени выходного напряжения 0^5кВ, 0^10кВ и 0^20кВ с энергией 2000 Дж на каждой ступени;
5Дополнительное оборудование
5.1Рефлектометр Рейс-305Рефлектометр Рейс-305 является малогабаритным мощным цифровым рефлектометром, разработанным специально для обнаружения всех видов повреждений в силовых кабельных линиях
5.2Генератор звуковой частоты ГЗЧ-2500Генератор звуковой частоты предназначен поиска мест повреждений с большим переходным сопротивлением и трассировки кабельных линий электроснабжения индукционным методом. Обладает большой выходной мощностью.
5.3Приемник П-806Частоты настройки 1024±1 Гц 2048±2 Гц
Чувствительность к магнитному полю (при отношении сигнала / шум 6 дБ), не более 50 мкА/м
Нагрузка – головные телефоны сопротивлением 16 – 100 Ом
6Коммутация
6.1Стойка 1барабан с высоковольтным экранированным кабелем 30 м - 3 шт
6.2Стойка 2барабан с кабелем питания КГ-2x6 - 40 м
барабан с проводом рабочего заземления 10 мм2 - 40 м
барабан с проводом защитного заземления 10 мм2, контактные гильзы через каждые 5 м. - 40 м
6.3Провод для работы переменным напряжениемпровод для подачи на объект переменного испытательного напряжения – 25 м в бухте;
7Электропитание лаборатории ЦЭТЛ ULTRA
7.1Автономный источник питанияАвтономная работа ЭТЛ от бензогенератора 8кВА во всех режимах.
Число фаз - 1 (220 вольт)
Максимальная мощность - 8.50 кВт
8Принадлежности
8.1Средства защиты и безопасности- Изоляционные стойки для вывешивания провода при испытаниях переменным напряжением
- Проходной изолятор
- Огнетушитель
9Документация
9.1Комплект документов- паспорт ПЭЛ;
- руководство по эксплуатации ПЭЛ;
- метрологический аттестат РФ;
- сертификат соответствия;
- поверка на измерительные приборы, внесенные в Госреестр средств измерений РФ;
- техническая документация на автомобиль;
- комплект документов для постановки на учет в ГИБДД.
Производится на шасси микроавтобуса Transit 350 (колесная база 4x4). Модель предназначена для поиска повреждений высоковольтных кабельных линий и испытания изоляции электрооборудования.
Установлена в закрытом кузове ПАЗ 3206. Особенность конструкции — полноприводный автомобиль повышенной проходимости